《風(fēng)韻出行》是一款面向全國乘客提供城際拼車、城內(nèi)打車、公務(wù)用車和旅游專線等服務(wù)的叫車軟件，為用戶做到精確定位，快速匹配附近車輛信息，出行更加方便。快來下載風(fēng)韻出行體驗(yàn)吧。

風(fēng)韻出行介紹

風(fēng)韻出行APP是面向全國乘客提供城際拼車、城內(nèi)打車、公務(wù)用車和旅游專線等服務(wù)的叫車軟件，旨在為乘客提供安全、舒適、方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、尊享“六位一體”的出行服務(wù)。APP由武漢風(fēng)韻出行信息科技有限公司研發(fā)，三證齊全，合規(guī)合法。

軟件特色

1、風(fēng)韻出行app門對門接送，一鍵直達(dá)，非常方便快捷。

2、安全可靠：正規(guī)司機(jī)全部登記在案。

3、每天數(shù)百萬訂單，乘客起點(diǎn)和終點(diǎn)接近，出發(fā)時間接近。

4、風(fēng)韻出行APP由武漢風(fēng)韻出行信息科技有限公司研發(fā)，三證齊全，合規(guī)合法。

5、極簡操作：無需學(xué)習(xí)，一鍵打到車。

6、全國超過100萬輛出租車中的“多數(shù)車輛”。

軟件功能

實(shí)時訂單收入統(tǒng)計，將全部的訂單收入數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時的統(tǒng)計；

查看訂單詳情，了解到各種目的地、出發(fā)時間、乘客電話、出發(fā)地等數(shù)據(jù)信息；

隨時實(shí)時查看運(yùn)營數(shù)據(jù)，全部的運(yùn)營數(shù)據(jù)信息一目了然，清晰呈現(xiàn)出來；

消息提醒設(shè)置，新訂單消息，實(shí)時推送提醒，及時進(jìn)行相應(yīng)的訂單數(shù)據(jù)統(tǒng)計；

線上訂單管理，可以對所有的訂單進(jìn)行管理，訂單可以分類管理；

實(shí)時跟蹤到訂單狀態(tài)，及時掌握到新訂單當(dāng)前的狀態(tài)變化，狀態(tài)實(shí)時進(jìn)行跟蹤掌握；

風(fēng)韻出行新聞

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《公路客運(yùn)中心建設(shè)與運(yùn)營深度調(diào)研與投資預(yù)測分析報告》數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年，全國鐵路發(fā)動旅客28.14億人，比上年增長11%;旅客周轉(zhuǎn)量12579億人/公里，增長5.2%。

公路客運(yùn)是客運(yùn)行業(yè)的重要力量，但在綜合運(yùn)輸發(fā)展越來越快的今天，道路運(yùn)輸顯得有些脆弱，特別是跨行政區(qū)域的短途客運(yùn)，在大多數(shù)城市都面臨日益萎縮的局面。盡管道路客運(yùn)的客流量占總數(shù)的83%，但發(fā)展勢頭和后勁遠(yuǎn)不如鐵路和民航。

近日，獵云網(wǎng)采訪到風(fēng)韻出行創(chuàng)始人杜玲方，她表示在短途客運(yùn)方面，大多數(shù)人的選擇是黑車或者大巴，一方面，黑車無法保障安全，另一方面大巴需要反復(fù)轉(zhuǎn)乘，都存在痛點(diǎn)。

專注400公里的城際出行

風(fēng)韻出行是一家專注于400公里內(nèi)城際拼車業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車平臺，采用B2C業(yè)務(wù)模式，提供跨城出行解決方案。目前，風(fēng)韻出行可提供城內(nèi)打車、城際拼車、旅游專線、出租車、公務(wù)用車等五項功能。用戶可通過APP、微信公眾號及呼叫中心三種模式進(jìn)行叫車。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，我國營運(yùn)性城際級出行每年約190億人次、市縣級出行約60億人次，但400公里以內(nèi)的城際網(wǎng)約出行服務(wù)仍處于基本空白階段，尤其在三四五線城市和縣區(qū)。

基于這樣空白的萬億級市場，風(fēng)韻出行主打城際拼車服務(wù)。目前，風(fēng)韻出行城際拼車業(yè)務(wù)以自營包括武漢-同城、武漢-通山、武漢-襄陽、武漢-羅田、武漢-麻城、武漢-洪湖、武漢-監(jiān)利、通城-咸寧在內(nèi)的9條線路。

用戶在下單后，后臺調(diào)度人員根據(jù)時間、起始點(diǎn)等信息將訂單派送給指定司機(jī)，司機(jī)接單后，再與乘客聯(lián)系確認(rèn)乘車人員、時間及地點(diǎn)，在縣城城區(qū)和武漢二或三環(huán)內(nèi)可實(shí)現(xiàn)門對門接送。

用戶在結(jié)束行程后，可對司機(jī)進(jìn)行評價，同時，每天風(fēng)韻出行將對訂單進(jìn)行抽樣回訪。杜玲方向獵云網(wǎng)介紹到，風(fēng)韻出行的司機(jī)都是合作模式，平臺與司機(jī)是利益共同體，司機(jī)只在風(fēng)韻出行一個平臺接單，負(fù)責(zé)一條線路，服務(wù)的質(zhì)量直接影響線路的運(yùn)營質(zhì)量以及司機(jī)的薪資。

近期，順風(fēng)車業(yè)務(wù)負(fù)面事件頻發(fā)，杜玲方表示，部分順風(fēng)車平臺是以私人小客車合成的業(yè)務(wù)，沒有資質(zhì)，是一門打著“共享”旗號的黑車生意。車輛、人員管理松散，存在安全隱患。

而風(fēng)韻出行平臺的司機(jī)為專職專業(yè)的司機(jī)，同時，風(fēng)韻出行的自營車輛為5/7座商務(wù)車，性能強(qiáng)于普通私車，在行車安全方面更有所保障。

在安全方面，風(fēng)韻出行車內(nèi)設(shè)置有攝像頭，可以隨時觀察車內(nèi)情況，并進(jìn)行車輛定位，如有任何超速等違規(guī)行為，平臺可進(jìn)行報警。除此之外，車輛每座位有50萬承運(yùn)險和10萬意外險以及100萬三責(zé)險。

“風(fēng)韻，我守了9年”

在創(chuàng)業(yè)之前，杜玲方也是深受城際出行痛點(diǎn)的乘客。“周五6點(diǎn)半下班后，就沒有大巴可以回老家，從武漢坐車到縣城需要4個小時，而從車站到家，又需要反復(fù)轉(zhuǎn)乘。”杜玲方告訴獵云網(wǎng)，像她這樣的上班族，即使家離得不遠(yuǎn)，但繁瑣疲憊的回家過程，也減少了許多回家的機(jī)會和在家的時間。

2009年，杜玲方以汽車租賃的模式創(chuàng)辦了風(fēng)韻公司，彼時，網(wǎng)約車出行還未被合法化。在合法性不明確，不易推廣的8年里，杜玲方卻一直堅定者網(wǎng)約車出行的方向。“這是老百姓出行的剛需，一定會被合法化。”憑著這樣的信念，2017年，杜玲方守到了武漢市網(wǎng)約車新政。

同年，風(fēng)韻出行拿到了網(wǎng)約車平臺線上運(yùn)營資格和線下服務(wù)資格。在這一年里，杜玲方為了規(guī)范模式，將安全和服務(wù)放在公司發(fā)展的第一位，進(jìn)行徹底整改，2016年原有的3000輛車輛，在2017年里未增加一輛。

目前，風(fēng)韻出行原有的3000輛加盟車中已有100余輛車轉(zhuǎn)化為自營車輛，杜玲方計劃在年底完成1000輛車的轉(zhuǎn)化。

“在互聯(lián)化的今天，許多人勸我換一個更容易推廣的名字，團(tuán)隊也申請了新名字的商標(biāo)，但是最終，我還是沒有改。”杜玲方說，風(fēng)韻她守了9年，這已經(jīng)不再是一個名字，而是一份情感和傳承。

目前，風(fēng)韻出行團(tuán)隊共有40人，主要負(fù)責(zé)技術(shù)及運(yùn)營工作。自風(fēng)韻出行平臺2016年試運(yùn)營以來，專職司機(jī)超過100人，司機(jī)每月平均收入達(dá)1.2萬，平臺月訂單量已超過2萬。

談到近期計劃，杜玲方向獵云網(wǎng)透露，在春節(jié)前將計劃打造武漢周邊400公里所有縣市的樣板業(yè)務(wù)。未來，杜玲方希望風(fēng)韻出行通過“農(nóng)村包圍城市”，扎根三、四線城市和縣城，逐步向一二線城市拓展，最終可以占城際拼車領(lǐng)域30%的市場份額。

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